企业等级: | 普通会员 |
经营模式: | 生产加工 |
所在地区: | 广东 东莞 |
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柯先生 先生
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手机号码: | 18027568865 |
公司官网: | www.kxtgd.com |
公司地址: | 东莞市东城街道桑园社区明园路3号 |
发布时间:2020-04-29 04:25:12
KXT1369型高温防水循环高低温快速温变测试箱供应主要参数
1.1. 移动台车:
1.1.1. 工作机理:移动台车上表面有一个升降平台,在小车移动到样品转运卡板下方后升起平台托起样品,小车自主移动到高温箱,到达高温箱后,平台下降,小车自行移动高温箱,等高温测试完成后再从高温箱中将样品移动到防水区进行防水试验,升降与平移电机驱动,平移采用导向条导向,行程开关控制移动位置。功能用途:移动喷头将水柱射向标识点,控制喷头、UL淋雨喷嘴到试验样品的距离。
1.1.2. 平台升降高度:160mm~300mm(高度根据卡板规格设计);
1.1.3. 承重:600kg;
1.1.4. 移动速度:500mm;
1.1.5. ***精度:±3mm;
1.1.6. 导向方式:通道中间单导向轨,小车两点夹轮式导向;
1.1.7. 升降驱动:丝杆升降、伺服电机驱动;
1.1.8. 移动驱动:伺服电机 蜗轮减速机 橡胶轮;
1.1.9. 移动轮:4轮结构,2轮驱动;
1.1.10. 整车外形尺寸:L1200mmXW1200mmXH160mm;
1.2. 喷水位置坐标采集系统:
1.2.1. 功能原理:操作员在电脑上手动移动喷枪,喷枪上的红外指示光点对准喷水点位置,回车确认后电脑自动保存当前们置的从标值,同时通过操作员设定点的喷水时间,喷嘴流量,或者该点与前后两点间移动时是否保持喷水,若保持喷水还可以设定喷水时移动速度,并将坐标值保存到电脑,通过PLC驱动喷水头到相应的标识点进行喷水试验;设备中间设计载物载物旋转盘,采用伺服电机驱动、电脑控制转动速度、角度、停止位置、停止时间,在现场控制与远程控制功能。
1.2.2. 数据精度:±5mm;
1.2.3. 坐标范围:W2000mmXH2000mm;
1.2.4. 观测距离:距柜体侧面1500mm~3000mm;
1.2.5. 测距方式:激光测距,自动调整柜体表面与喷枪水柱中心线垂直;
1.2.6. 测距精度:±10mm;
1.2.7. 坐标点可设定参数:喷水量、喷水时间、点间形式(连续喷否?)、移动速度;
维修高低温冻融试验箱时单向阀有什么用途
广东科翔智能检测技术有限公司
当高低温冻融试验箱出现故障时,就需要联系厂家***维修。如果设备的故障为加氟不正确, 出现亦多亦少的情况时,那维修人员将要带很多的工具,如:氟利昂钢瓶、真空泵、焊具、工具包等一些其它的维修工具,这些工具一样都不能缺少,其重量也是不容小觑。因此就会给维修人员带来不必要的麻烦,浪费不要的时间从而拉低效率。若测试布于85℃以上高温情况下运转后,下次运转前,应更换测试布,否则可能无法再吸水。对于这种问题就得学会巧妙的运用设备单向阀,那么就有人会问,在维修时单向阀应怎样使用呢?以下内容为你揭晓:高低温冻融试验箱单向阀的介绍当购买一支单向阀时需取下它的阀芯,将单向阀与设备的工艺管进行焊接。确定焊接无漏、牢固之后再进行阀芯的安装。当抽真空时需要使用带有顶针的加氟管进行连结,则另一头与角阀进行连接,再接表与真空泵。抽真空完毕后,需要卸下真空泵,将加氟钢瓶换上,排掉第二根加氟管(角阀)中的空气后,再加氟。当试验箱加氟结束后,需要关上角阀并且需要将加氟钢瓶卸下,***后一步卸下单向阀上带顶针的加氟管之后,用闷头封死单向阀即可。有了单向阀,当高低温冻融试验箱出现“多氟”或者是“少氟”的情况时,只需取下闷头,从单向阀的阀芯处直接放氟或者是加氟。这也为维修人员减少了麻烦,让他们能够轻装上阵了。客户在选购试验箱的时候,一是要充分考虑产品的质量性能,二是要考虑产品的***服务,而不是仅仅看到眼前的产品价格,因为市场上试验箱的质量和价格良萎不齐,艾思荔品牌试验质量过硬、久经考验。以好用,实用,耐用著称。
高低温冲击试验项目和实现方式
温度变化类试验项目名称:温度变化、温度循环、温度交变、快速温变、温度冲击、冷热冲击、温度梯度、分级温度等名称。且不同体系的标准中应用的试验方法是不同的,如何区分这些试验项目,如何选择试验项目,这需要对各类型试验的来源以及其区别进行分析。
冷热冲击试验有两种方式:气体法和液体法
气体法有两种实现方式,一种为手动转换,将产品在高温箱和低温箱之间进行转换;另一种为冲击试验箱,通过开关冷热室的循环风门或其它类似手段实现温度转换。其中温度上限、温度下限为产品的存储极限温度值。
液体法实现方式为吊篮式,将产品放置在吊篮中按照要求浸入不同的温度液体中。则适用于玻璃-金属密封及类似产品。
高低温快速温变测试箱供应是一个加速试验,模拟车辆中大量的慢温度循环。对应实际车辆温度循环,用较快的温度变化率及更宽的温度变化范围,加速是可行的。失效模式为因老化和不同的温度膨胀系数导致的材料裂化或密封失效。本试验将导致机械缺陷(裂缝),不要求带电工作。
在特定时间内进行快速温度变化,转换时间一般设定为手动2~3 分钟,自动少于30 秒,小试件则少于10 秒。常用术语中的温度冲击试验也属于冷热冲击试验。
此试验有几个重要参数需要考虑:循环数、温度转换时间、温度保持时间、温度极限值(因此项试验为存储类试验,故其极限值为存储极限温度值)。参考参数设置如表所示,具体的循环数来源为加速模型计算出来的一个经验数值。
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